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　　跟著我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，車(chē)輛日益增多，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)辦理和合理調(diào)度，警用車(chē)輛的指揮和安全辦理已成為公安、交通體系中的一個(gè)重要問(wèn)題。曩昔，用于交通辦理體系的設(shè)備主要是無(wú)線電通訊設(shè)備，由調(diào)度中心向車(chē)輛駕駛員宣布調(diào)度指令，駕駛員只能依據(jù)自己的判斷說(shuō)出車(chē)輛所在的大概方位，而在生疏地帶或在夜間則無(wú)法確認(rèn)自己的方位乃至迷路。因此，從調(diào)度辦理和安全辦理方面，其使用受到限制。

　　1.概述

　　GPS定位技能的呈現(xiàn)給車(chē)輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位供給了詳細(xì)的實(shí)時(shí)的定位才能。經(jīng)過(guò)車(chē)載GPS接納機(jī)使駕駛員可以隨時(shí)知道自己的詳細(xì)方位。經(jīng)過(guò)車(chē)載電臺(tái)將GPS定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心便可及時(shí)掌握各車(chē)輛的詳細(xì)方位，并在大屏幕電子地圖上顯現(xiàn)出來(lái)。目前，用于公安、交通體系的主要有：車(chē)輛GPS定位與無(wú)線通訊體系相結(jié)合的指揮辦理體系；使用GPS差分技能的指揮辦理體系。下面介紹這兩種辦理體系的工作原理與設(shè)備構(gòu)成。

　　2.車(chē)輛GPS定位辦理體系

　　車(chē)輛GPS定位辦理體系主要是由車(chē)載GPS自主定位，結(jié)合無(wú)線通訊體系對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度辦理和盯梢?，F(xiàn)已研制成功的如車(chē)輛全球定位報(bào)警體系，警用GPS指揮體系等。別離用于城市公共汽車(chē)調(diào)度辦理，景色旅游區(qū)車(chē)船報(bào)警與調(diào)度，海關(guān)、公安、海防等部門(mén)對(duì)車(chē)船的調(diào)度與監(jiān)控。監(jiān)控中心部分的主要功用有：

　　·數(shù)據(jù)盯梢功用。將移動(dòng)車(chē)輛的實(shí)時(shí)方位以貞列表的方法顯現(xiàn)出來(lái)。如車(chē)號(hào)、經(jīng)度、速度、航向、時(shí)刻、日期等

　　·圖上盯梢功用。將移動(dòng)車(chē)輛的定位信息在相應(yīng)的電子地（海）圖布景上復(fù)合顯現(xiàn)出來(lái)。電子地（海）圖可任意擴(kuò)大、縮小、復(fù)原、切換。有正常接納與隨意點(diǎn)名接納兩種接納方法。還可供給是否要車(chē)輛運(yùn)行軌道的選擇功用。

　　·模仿顯現(xiàn)功用?？蓪⒁阎姆结?lè)轿恍畔⑤斎胗?jì)算機(jī)并顯現(xiàn)出來(lái)。決策指揮功用。決策指揮指令以通訊方法與移動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行通訊。通訊方法可用文本、代碼或語(yǔ)音等，完成調(diào)度指揮。

　　·車(chē)載部分的主要功用有：

　　·定位信息的發(fā)送功用。GPS接納機(jī)實(shí)時(shí)定位并將定位信息經(jīng)過(guò)電臺(tái)發(fā)向監(jiān)控中心。

　　·數(shù)據(jù)顯現(xiàn)功用。將自身車(chē)輛的實(shí)時(shí)方位在顯現(xiàn)單元上顯現(xiàn)出來(lái)。如經(jīng)度、緯度、速度、航向。

　　·調(diào)度指令的接納功用。接納監(jiān)控中心發(fā)來(lái)得調(diào)度指揮指令,在顯現(xiàn)單元上顯現(xiàn)或宣布語(yǔ)音。

　　·報(bào)警功用。一旦呈現(xiàn)緊急情況，司機(jī)啟動(dòng)報(bào)警裝置，監(jiān)控中心立即顯現(xiàn)出車(chē)輛情況、出事地點(diǎn)、車(chē)輛人員等信息。

　　車(chē)輛GPS定位歸于單點(diǎn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航定位。其定位精度約為100M量級(jí)。為了進(jìn)步定位精度，可采用差分GPS技能。

文章源自 江門(mén)車(chē)載導(dǎo)航儀 http://www.scabusol.com